CIUDAD DE MÉXICO - Cuarenta y cuatro días después las autoridades ofrecieron una explicación sobre las posibles causas del accidente en la línea 12 del metro de Ciudad de México, donde la noche del pasado 3 de mayo murieron 26 personas.
"Este es un reporte preliminar. La empresa noruega DNV fue la encargada de elaborar el dictamen y determinó que deficiencias en la construcción y fallas en la soldadura de pernos fueron el probable origen del colapso de los trenes", dijo Claudia Sheinbaum, la jefa de gobierno.
"Los pernos presentan deficiencias en las superficies de la unión y no son equidistantes por lo cual no cumple con el diseño", dijo Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios, en el gobierno capitalino.
Además se encontraron deformaciones y fracturas en las trabes y vigas.
"Se observa la deformación en las vigas que conforman el puente de concreto acero en trabe lado sur, sección sobre la que rotaba el tren en el momento del incidente", dijo Esteva Medina.
La investigación aún no concluye, y es que en la zona otros factores como: operación, reparaciones y rehabilitaciones mal realizadas, pudieron influir en el accidente.
"Todos sabemos que son fallas desde el inicio, nunca quedó bien el metro", dice Bernarda Salgado, madre de Tania, una sobreviviente de 15 años que aún permanece internada en un hospital.
Salgado no está conforme con los resultados y ahora pide apoyo para la menor.
"Exijo que me la pensionen de por vida porque ella no creo que quede igual", subrayó Salgado, y su reclamo es doble porque su otra hija, Nancy, murió en el accidente.
"Estoy muy enojada porque eso se pudo haber prevenido desde el principio", indica.
Otros sobrevivientes, como Sergio Reynaldo Hernández, exigen que también se encarcele a los responsables.
"No es uno, son muchos porque hay empresas extranjeras y mexicanas", dice Hernández.
Mientras el dictamen concluye, varios afectados ya preparan una demanda colectiva y no pierden la esperanza de que la próxima estación sea la de la justicia.
