El martes por la tarde, el Ayuntamiento de San Diego dio luz verde a la policía para trasladar la tecnología de farolas inteligentes y los lectores de matrículas sin aprobación.
En una votación contundente de 7 a 2, los miembros del consejo de la ciudad otorgaron a la policía la libertad de reubicar las cámaras de las farolas y los lectores de matrículas a dos cuadras de los sitios aprobados. Los partidarios dicen que simplemente elimina la burocracia, pero los críticos temen que esto socave la supervisión del consejo de la vigilancia pública.
"Todo ha sido transparente", dijo una persona durante un comentario público. "Es una pérdida de tiempo, como usted sabe, y del tiempo de la policía si tienen que volver una y otra vez".
"No podemos tener esta ambigüedad de dónde se coloca esta tecnología de vigilancia y luego hacer que la cambien de lugar, y luego nos enteramos", dijo otra persona durante un comentario público. "Necesitamos saber con anticipación".
Cuando la ciudad relanzó esta tecnología de vigilancia el año pasado, la policía de San Diego propuso 500 ubicaciones. Pero el departamento dice que docenas de esos sitios no funcionan, dejando alrededor de 60 cámaras de vigilancia y lectores almacenados. Los problemas de los sitios incluyen problemas de energía y voltaje, vistas bloqueadas de las cámaras y confusión de postes de luz de Caltrans con postes de la ciudad.
Y en algunos casos, no existen farolas. Según la ordenanza de la ciudad, la policía necesitaba pasar por la aprobación del consejo para reubicar esos 60 sitios, un proceso que, según el departamento, tomó siete meses.
Por esa razón, la policía solicitó al consejo el derecho a reubicar cualquiera de sus cámaras de vigilancia y lectores de placas dentro de una zona de dos cuadras de un sitio previamente aprobado.
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El SDPD dijo que esas zonas de dos cuadras se elegirán en función de las estadísticas de delitos violentos y mantendrán los estándares actuales de evitar sitios cerca de centros de salud reproductiva, centros de culto o centros de inmigración.
Pero los miembros del consejo Vivian Moreno y Sean Elo-Rivera expresaron reservas. "Necesito poder mirar a mis electores a los ojos y decirles que sé cómo se utilizará la información que la ciudad está recopilando", dijo Elo-Rivera en la reunión del consejo del martes. "Todavía no puedo hacer eso, y por esa razón, votaré en contra".
"Eso es mucha burocracia por la que pasar", dijo la concejal Marni Von Wilpert. "Se necesitan de seis a nueve meses solo para trasladar la ubicación de la tecnología previamente aprobada que ya dijimos que se puede utilizar".
La policía dijo que después de que se reubique una cámara, actualizarán el mapa interactivo de las ubicaciones de las farolas. Puede ver ese mapa en el sitio web de la ciudad.
Desde que la ciudad relanzó el programa hace un año, la policía dice que los lectores de matrículas y las cámaras de las farolas han ayudado a la policía a recuperar 210 automóviles robados, 10 armas de fuego y a realizar 206 arrestos. Las cámaras no graban audio ni utilizan reconocimiento facial.
