PACIFIC BEACH - Uno de los lugares más emblemáticos de Pacific Beach es el muelle Crystal Pier. Los resultados de una inspección producida por una empresa de ingeniería contratada por la ciudad de San Diego dicen que hay docenas de defectos que deben repararse en unos meses, o arriesgar la futura estabilidad del muelle.
La propiedad de 872 pies de largo de 96 años es única ya que es propiedad tanto de la ciudad de San Diego como de la familia Allen. El padre de Willis Allen compró la parte este en los años 60s, que ahora cuenta con más de treinta cabañas estilo Cape Cod. Ahora Allen opera el negocio.
“Bueno, nuestro sustento está aquí, así que te diré algo, vamos a hacer cualquier cosa para proteger este muelle”, dijo Allen.
La sección al este del muelle que no toca el océano es propiedad privada, propiedad de la familia de Willis. El resto es propiedad de la ciudad, que alquila la sección media a la familia.
“Dentro del contrato de arrendamiento, el público tiene acceso”, nos dijo Allen. “Y tenemos ciertos requisitos que necesitamos para mantener una parte de la parte que alquilamos hasta una cierta cantidad de dinero, y mantenemos la nuestra al 100 %”.
En marzo, la sección occidental del muelle fue cerrada al público después de que Allen dijo que notó daños por las tormentas de invierno. Después de que eso sucediera, la ciudad de San Diego contrató a una empresa de ingeniería para inspeccionar los daños. Esa inspección ocurrió en abril.
TELEMUNDO 20 Investiga obtuvo esos registros, que se centraron en la sección occidental del muelle propiedad de la ciudad. Durante su revisión, el consultor Moffatt & Nichol señaló que más de tres docenas de artículos en el muelle deben repararse o reemplazarse. El informe también indicó que la mayor parte de eso debe suceder dentro de seis a nueve meses. Esos problemas incluían:
- Soportes horizontales perdidos y rotos
- Soportes transversales perdidos y rotos
- Soportes desconectados
Soportes y otros defectos del muelle Crystal en Pacific Beach
La empresa de ingenieros estimó que el precio para solucionar estos problemas es de $324,500. También informaron que la sección occidental del muelle podría permanecer abierta ahora y durante los trabajos de reparación, pero advirtieron que "las secciones localizadas del muelle pueden volverse inestables" si:
- Los equipos pesados como grúas o tractores van al muelle
- Las condiciones climáticas que producen condiciones extremas para el oleaje impactan en el muelle
- Eventos sísmicos extremos impactan el muelle
- Se pierden soportes adicionales en áreas que ya tienen defectos
- O la pérdida de cualquier pilar estructural
Después de recibir este informe, la sección cerrada del muelle reabrió al público después de que la ciudad concluyera que “el muelle era estructuralmente sólido y seguro”.
Local
En enero se llevó a cabo otra inspección del muelle. Una empresa de ingeniería diferente, JILK Heavy Construction, echó un vistazo a la sección central del muelle. Eso también es propiedad de la ciudad, pero está alquilada a la familia Allen. El informe también señaló docenas de defectos que incluyen:
• Faltan 25 soportes
• 4 soportes están rotos
• Se necesita colocar tornillos en 8 soportes
La firma de ingenieros dice que costaría $122,229 reparar estos defectos.
Esa empresa también examinó la parte occidental del muelle, pero TELEMUNDO 20 Investiga excluye sus hallazgos ya que la inspección de abril brinda la imagen más reciente del daño en esa sección. Puedes leer ambos informes de inspección en su totalidad al final de este artículo.
En cuanto a la sección este que es de propiedad privada, Allen dice que su compañía la inspecciona cada dos años. Dice que se llevó a cabo por última vez en mayo. Si bien Allen no quiso compartir ese informe con los investigadores de TELEMUNDO 20, dice que su sección también necesita reparaciones.
La Ciudad de San Diego compartió información sobre los planes para reparar el trabajo, diciéndonos:
“La Ciudad está trabajando para iniciar esta reparación que requerirá diseño, permisos ambientales y un contratista para completarla. Actualmente, el proyecto está siendo financiado con fondos operativos del Departamento de Parques y Recreación. Una vez que se determina el costo total de las reparaciones, es posible que sea necesario volver a evaluar la fuente de financiación. La ciudad está trabajando con FEMA para determinar si alguna de las reparaciones puede calificar para reembolso”.
“Lo que trataremos de hacer cuando la ciudad decida qué empresa quieren usar para hacer el trabajo de reparación, el contratista, entonces formaremos un equipo con lo mismo”, dijo Allen. “Entonces, vienen y hacen nuestras cosas y las de ellos al mismo tiempo”.
REPORTE DE INSPECCIÓN DEL MUELLE DE PACIFIC BEACH
