CALIFORNIA - Los camioneros independientes entorpecieron el tráfico en las autopistas en las áreas de Los Ángeles, Long Beach y San Pedro esta semana para protestar contra el AB5, un proyecto de ley aprobado y promulgado años antes que, según argumentan, acabará con los empleos de los camioneros en medio de una inflación vertiginosa y la oferta problema con la cadena.
Si bien las autoridades dijeron que la protesta no afectó las operaciones en el complejo portuario Los Ángeles-Long Beach, la protesta redujo el tráfico en el puente Vincent Thomas y las autopistas 110 y 710. Cientos también protestaron en Oakland.
Los representantes también firmaron una carta abierta al gobernador Gavin Newsom el viernes, instándolo a detener AB5 y evitar que paralice la ya caótica cadena de suministro.
¿QUÉ ES EXACTAMENTE EL PROYECTO DE LEY 5 DE LA ASAMBLEA O AB5?
AB 5 se aprobó en 2019, escrito por Asm. Lorena González (D-San Diego) y aprobado por el gobernador Gavin Newsom. Dice que los contratistas independientes (potencialmente decenas de miles de camioneros que operan en California) deben pasar una prueba "ABC" para ser clasificados como tales.
Estas son las reglas, según la Asociación de Camiones de California:
- A. La persona está libre del control y dirección de la entidad contratante, tanto de hecho como de contrato.
- B. La persona realiza un trabajo que está fuera del curso normal del negocio de la entidad contratante.
- C. La persona se dedica habitualmente a un oficio, ocupación o negocio establecido de forma independiente de la misma naturaleza que el trabajo realizado.
La Asociación de Camiones de California argumenta que es difícil cumplir con esos estándares, y la ley sacará de las carreteras a 70,000 camioneros independientes, lo que significa que exacerbaría aún más el problema de la cadena de suministro y la acumulación de pedidos en los puertos.
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El Puerto de Los Ángeles es el puerto más activo de los Estados Unidos y, según el informe del Banco Mundial, los puertos de LA y Long Beach son los menos eficientes del mundo.
AB5 también es parte de una batalla regulatoria más grande. Como recordarás la ley de "trabajadores temporales" es debatida acaloradamente por Uber, Lyft, sus trabajadores y sindicatos. La ley, que entró en vigencia oficialmente en 2020, cambió las reglas sobre quién es el personal y quién es un contratista independiente, y los contratistas independientes no tienen derecho a los mismos beneficios que los trabajadores del personal. Por ejemplo, los contratistas independientes no tienen derecho a licencia familiar pagada, compensación de trabajadores, horas extras o seguro de desempleo.
Los trabajadores por encargo debían ser reclasificados como empleados y tenían derecho a recibir beneficios. Eso fue hasta que apareció la Proposición 22, y fue entonces cuando Uber y Doordash entraron en escena, y se aprobó con éxito en las elecciones estatales de noviembre de 2020. Luego, la Proposición 22 fue anulada en febrero de 2022, lo que significa que los conductores de Uber no podían clasificarse como contratistas independientes.
ASOCIACIÓN DE CAMIONES DE CALIFORNIA DEMANDA CONTRA LA AB5
La Asociación de Camiones de California desafió a AB5 en la corte con CTA v. Bonta, pero la Corte Suprema se negó a revisar la demanda el 30 de junio. tribunales inferiores.
Los camioneros han operado como contratistas independientes durante décadas en California. Debido a que AB5 cambia la forma en que se clasificarían, a los camioneros les preocupa tener que asumir costos adicionales, como comprar su propio seguro. Los camioneros independientes que poseen o arriendan sus propios camiones y no trabajan para empresas más grandes temen verse obligados a gastar decenas de miles de dólares en primas de seguros.
El sindicato de trabajadores International Brotherhood of Teamsters, sin embargo, ha argumentado que AB5 en realidad tiene como objetivo proteger a los camioneros, y que el statu quo en California ha estado privando a los camioneros durante años porque las compañías de camiones los clasifican como contratistas independientes.
CARTA ABIERTA AL GOBERNADOR DE CALIFORNIA CONTRA AB5
El representante Michelle Steel (CA-48), junto con muchos otros representantes, escribió una carta abierta al gobernador Newsom, argumentando que debido a que dificulta que los camioneros hagan su trabajo, muchos se irán de California.
“Esto crea un lío legal creado por el Estado de California. Esto no solo podría ser devastador para California, sino que puede ser catastrófico para los Estados Unidos y solo hará que los precios suban. Además de la inflación récord, lo último que necesitan las familias estadounidenses son costos más altos”, dice la carta.
La carta también argumenta que esto tendrá un efecto dominó que afectará a los trabajadores agrícolas y a la construcción.
”En medio de una sequía sin precedentes, sus productos se encuentran en puertos abarrotados a la espera de ser enviados. En lugar de estar en los estantes de las tiendas de comestibles, los alimentos frescos se están echando a perder debido a las políticas fallidas de California”, dice la carta.
Los representantes que firmaron la carta son: los representantes Young Kim, los representantes Kevin McCarthy (CA-23), Darrell Issa (CA-50), Ken Calvert (CA-42), Tom McClintock (CA-4), Mike García (CA-25), Connie Conway (CA-22), David Valadao (CA-21), Doug LaMalfa (CA-01) y Jay Obernolte (CA-08).
